Дорога предназначена для разгрузки города от транзитного транспорта, включая поток машин в сторону Азовского моря и Крыма. Строительные работы начались еще в октябре 2020 года.

Речь идет о пятом, последнем и самом сложном этапе строительства дороги. Первые четыре этапа уже полностью завершены, и движение по ним идет в штатном режиме.

Строителям осталось закончить дорожное покрытие на отдельных участках и выполнить работы по обустройству трассы — разметку, барьерные ограждения, площадки отдыха и освещение. По данным краевого минтранса, работы по контракту должны завершить до 31 мая 2027 года.

В министерстве подчеркнули, что движение по последнему этапу откроют только после завершения строительно-монтажных работ и получения разрешения на ввод объекта в эксплуатацию. Ранее дорогу называли кратчайшим путем из западной части России в Крым, а также в порт Новороссийск и другие причерноморские районы.

О ее строительстве говорили еще в 2015 году, тогда на трассу планировали выделить 2,7 миллиарда рублей. В феврале 2017 года вице-губернатор Кубани Андрей Алексеенко озвучил предварительную цену проекта — более 7 миллиардов рублей.

В марте 2020 года стоимость составила более 14 миллиардов рублей из краевого бюджета. Тогда окончание работ планировали на конец 2023 года, но уже к декабрю срок сдвинули на 2024 год.

Пятнадцатикилометровый Тимашевский обход будет иметь три автомобильные развязки в разных уровнях, два путепровода над железной дорогой, мост через реку и еще один путепровод для связи разобщенных территорий. В апреле 2021 года департамент организации проектной деятельности сообщил, что 15-километровая четырехполосная трасса первой категории решит проблему с пробками и снизит транспортную нагрузку на Тимашевск, при этом количество развязок выросло до четырех.

В сентябре 2022 года сроки окончания сдвинулись еще на год. На обходе Тимашевска возводят мост через реку Кирпили длиной порядка 270 метров — уже установлены опоры, смонтированы балки пролетного строения, монтируется парапет и закладные детали.

В июне 2024 года параметры дороги изменились: она сократилась на один километр, а завершение работ по контракту предусмотрели в 2027 году. Четвертый этап завершен, специалисты приступили к пятому — это больше восьми километров четырехполосной дороги, общей протяженностью трассы 14 километров, самой сложной категории с развязками и путепроводами.

Планировалось, что на пятый этап уйдет 500 миллионов рублей, но теперь, согласно госзакупкам, на работы потратят около 9,5 миллиарда рублей. Подрядчик — ООО «СтройЮгРегион».