Осенью 2021 года она ездила по автосалонам Краснодара и присматривала новую Kia взамен своей. Часть средств планировала взять в кредит. Как ей тогда казалось, грабительский, чуть больше 10% годовых. Присмотрела Kia Seltos в предмаксималке примерно за 1,8 миллиона рублей и решила подкопиться до весны, чтобы взять поменьше у банка. Потом случился февраль 2022 года, и ничего она, конечно же, не купила.

Следующие несколько лет, думая о новой машине, она постоянно говорила себе, что сейчас не время. Так и прожила следующие четыре года, ухаживая за своей старой машиной. Весной 2026 года пришло четкое осознание: «То самое время не наступит никогда, поэтому нужно брать и делать». Машине на тот момент было уже 14 лет, из которых она ездила на ней девять. Изучила рынок и выставила на продажу по средней цене. Меньше чем через две недели машина уехала.

Она сразу решила, что не хочет покупать «китайца» в салоне, хотя это и выгоднее по процентным ставкам. Суммарный бюджет вместе с кредитом составлял плюс-минус 2 миллиона рублей. За эти деньги светил самый недорогой «китаец» из салона, а отзывы на такие машины ей совсем не понравились. Было решено везти машину напрямую из Китая. В идеале хотелось из Кореи или Японии, но цены там кусались. Решила выбрать китайского немца: несколько недель читала отзывы, смотрела обзоры, советовалась. Когда круг сузился до моделей Volkswagen или Audi, определила рамки бюджета и поняла, сколько нужно взять в кредит.

Поиск выгодного кредита тоже оказался отдельной историей. Банки предлагали от 19 до 40%, нужно очень внимательно изучать условия, так как уловки там недетские. Например, в одном отделении предложили «купить» ставку в 15% за полмиллиона, эту сумму присоединяют к телу кредита, поэтому с них тоже платятся проценты. Когда начали считать с менеджером, оказалось, что без покупки «выгодного процента» переплата и ежемесячный платеж меньше. В итоге она взяла кредит в банке, который сотрудничает с компанией, привезшей машину, так как условия там оказались наиболее выгодными.

Выбор компании происходил на доверии. Друзей или знакомых, кто мог посоветовать конкретную фирму, не было. Пришлось разбираться самой. До продажи машины она подписалась на несколько компаний из Краснодара и следила за их соцсетями: показывают ли покупателей, возят ли разные машины, что пишут люди в комментариях, сколько подписчиков. Главное — не исчезнет ли этот телеграм-канал за пару недель. В итоге в ее личном «топе» осталось всего две компании из Краснодара. Первая показалась более крупной с офисом на окраине города, вторая — поменьше в центре. Цены примерно одинаковые, подход тоже. Она выбрала меньшую компанию, так как ей больше понравился подход на уровне чувств, расположение офиса и доверие к малому бизнесу.

Кредит она оформила в банке-партнере, параллельно начался поиск машины. Искали два варианта: Volkswagen T-roc или Audi Q2. Примерно через неделю попался неплохой автомобиль по цене и качеству. Машину проверили, и она самостоятельно оплатила по международному счету (инвойсу) — как и что делать, подсказывали сотрудники фирмы. При заключении договора сразу оплачиваются услуги компании и автовоза — это 150 000 рублей. Затем менеджер подбирает автомобиль по заранее согласованным параметрам. Когда все сходится, нужно согласовать найденную машину. Ее дополнительно проверяют, и, если никаких проблем нет, менеджер выставляет счет. Оплата идет напрямую в Китай через собственную карту — никаких посредников нет.

В дальнейшем нужно внести деньги на счет ФТС для прохождения таможни, в ее случае это чуть больше 200 000 рублей. Все зависит от характеристик машины и курса валюты. Отдельно оплачивается таможенный брокер. Итого машина под ключ до Краснодара обошлась ей чуть больше 2 миллионов рублей. С момента оплаты до выдачи в Краснодаре прошло 42 дня. Теперь она счастливая обладательница четырехлетнего Volkswagen T-roc с пробегом 30 тысяч километров.

93.ru