По информации издания, новые требования начнут действовать 1 января 2027 года. Для экспорта автомобилей производителям в Китае потребуется подтвердить, что за рубежом машины смогут обслуживать и ремонтировать. Еще одним условием станет гарантия бесперебойного снабжения запчастями и расходными материалами. При отсутствии таких гарантий экспорт запретят.

Целиков считает, что Chery, Geely, Haval, Changan и некоторые менее крупные марки уже располагают всем необходимым для выполнения требований Министерства коммерции КНР. У них работают сервисные сети, налажено снабжение запчастями и заключены договоры с дилерами. Поэтому, по оценке главы агентства, ограничения не затронут ни автомобили этих брендов, ни комплектующие к ним.

Иначе обстоит дело с Zeekr, Xiaomi и BYD, которые официально на российский рынок не вышли. Как пояснил эксперт, большую часть таких автомобилей импортируют без официальной поддержки со стороны производителя. Преимущественно это дорогие электромобили и гибриды, занимающие 1–2% рынка.

При этом Целиков указал на возможность замены этих машин моделями официально работающих в России брендов. Среди электромобилей и гибридов он прежде всего назвал Voyah и Evolute, которые собирают в Липецкой области. По его оценке, даже если ввоз Xiaomi осложнится, доступные альтернативы позволят рынку сохранить свои позиции.

Риск эксперт видит и для автомобилей западных марок, выпускаемых в Китае и поставляемых в Россию. Заводам этих компаний тоже придется выполнять новые условия. Целиков полагает, что, скорее всего, ни одна из компаний не подтвердит наличие собственной сети обслуживания в России.

Источник: ТАСС