Hyundai внедрила ИИ-агента Gleo AI в седан Grandeur
Глобальный программный центр концерна Hyundai Motor Group под названием 42dot представил свою ключевую технологию — голосового ИИ-агента Gleo AI, в основе которого лежит большая языковая модель. Дебют системы состоялся в обновленном седане Grandeur от Hyundai, и это событие ознаменовало серьезный переход от простого распознавания команд к полноценному диалоговому управлению автомобилем.
Принципиальное отличие Gleo AI от привычных голосовых помощников заключается в том, что система не ограничивается заранее заданными фразами. Пассажиры могут общаться с ней в свободной форме, используя естественную речь, при этом Gleo AI обрабатывает контекст разговора, получает информацию в режиме реального времени и управляет функциями салона напрямую, без необходимости нажимать кнопки или обращаться к экрану.
Система умеет определять положение говорящего в салоне, анализировать дорожную обстановку и учитывать контекст диалога. Как только намерение пользователя распознано, Gleo AI самостоятельно подбирает и координирует необходимых субагентов для выполнения задачи — будь то изменение маршрута в навигации или регулировка климат-контроля.
С технической точки зрения, разработчики из 42dot объединили весь процесс в единый рабочий цикл, который включает познание, принятие решений и их исполнение. Задачи динамически распределяются между несколькими языковыми моделями в зависимости от конкретной цели, что позволяет соблюдать баланс между скоростью вычислений и операционной гибкостью.
Для борьбы с задержками специалисты 42dot реализовали гибридную платформу искусственного интеллекта. Срочные задачи и непосредственное управление автомобилем обрабатываются локально внутри машины, а операции, требующие значительных вычислительных ресурсов, передаются на облачные серверы. Управление актуальными данными взял на себя специальный агент знаний, который выполняет поиск в интернете в реальном времени и задействует собственные наборы данных для формирования ответов на вопросы, выходящие за рамки базового обучения модели. Также поддерживается интеграция со сторонними приложениями.
За безопасность и конфиденциальность в системе отвечает собственный Guardrail Agent. Этот компонент отслеживает и блокирует реакцию на опасные высказывания, некорректные запросы или инструкции, противоречащие правилам дорожного движения. Перед выполнением любой механической команды система обязательно проверяет текущее состояние безопасности вождения. В будущем 42dot планирует использовать беспроводные OTA-обновления для интеграции свежих данных и пользовательских отзывов, а долгосрочная цель проекта — превратить Gleo AI в персонализированного предиктивного помощника, способного анализировать поведение пассажиров и заблаговременно подстраивать сервис под их предпочтения.
Корейская компания Genesis, входящая в состав группы Hyundai, представила одну из наиболее радикальных своих новинок. Речь идет о высокопроизводительной версии кроссовера Genesis GV60 2026, которая получила название Magma. В ближайшие недели модель официально поступит в продажу на территории Великобритании и Германии, где покупатели смогут приобрести один из самых быстрых электрических кроссоверов на рынке.
Внешне GV60 Magma разительно отличается от стандартного исполнения. Спортивный характер подчеркивается тонкими светодиодными фарами, которые перекликаются с оформлением задней оптики, коваными легкосплавными дисками диаметром 21 дюйм, задним спойлером и заниженным на 20 миллиметров клиренсом. Производитель подготовил палитру из девяти цветов кузова, среди которых присутствуют как глянцевые исполнения, включая Белый Альта, Черный Вик и фирменный Оранжевый Магма, так и матовые варианты, например Белый Маттерхорн, Церерно-голубой и Серый Макалу.
Интерьер кроссовера предлагается в двух вариантах оформления. Первый выполнен в черных тонах с контрастной строчкой в оранжевом цвете, второй предполагает пепельно-белую отделку. Оба исполнения оснащаются передними спортивными креслами с электроприводом на десять положений, а рулевое колесо обзавелось специальной кнопкой Magma, открывающей доступ к режимам вождения Sprint и GT. Перед водителем расположился панорамный экран диагональю 27 дюймов с алюминиевыми декоративными элементами.
Инженеры серьезно поработали и над ходовой частью. Автомобиль оснащается мощными тормозами с четырехпоршневыми суппортами спереди и железными дисками диаметром 400 миллиметров, а тормозной путь со скорости 100 километров в час составляет всего 33,8 метра.
Силовая установка GV60 Magma заимствована у хорошо известного хот-хэтча Ioniq 5 N. Два электродвигателя в связке развивают максимальную мощность в 650 лошадей в режиме наддува и крутящий момент в 790 Нм. Благодаря такому тандему кроссовер набирает первую сотню всего за 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 264 километра в час. Запас хода пока официально не уточняется, однако предполагается, что он составит порядка 500 километров. Бортовая сеть рассчитана на 800 вольт, что обеспечивает быстрое восполнение заряда от 10 до 80 процентов примерно за 18 минут. Стоимость GV60 Magma на немецком рынке составляет 85 990 евро с учетом налогов.