По его мнению, успехи врага носят скорее медийный характер, а паника среди водителей зачастую сильнее реального ущерба от атак. Он также оценил, начнут ли ВСУ вслед за трассой «Новороссия» атаковать стратегическую дорогу М4 «Дон».

Воробьев пояснил, что противнику пока не удалось добиться плотности ударов, достаточной для полного разрыва снабженческих цепочек. Фактически атакующие добились прежде всего медийного эффекта и создали угрозу гражданскому транспорту.

Эксперт не исключает, что следующей целью ВСУ может стать магистраль М4 «Дон». Попытки ударов по этой стратегически важной дороге могут быть направлены на создание внутреннего психологического давления. Тем не менее у российской стороны уже есть отработанные методы противодействия.

Схемы защиты, показавшие эффективность в Курской области, сейчас масштабируются для охраны сухопутного коридора. Воробьев также скептически оценил эффективность разрекламированных западных систем искусственного интеллекта, которые якобы обеспечивают высокую точность ударов украинских беспилотников.

Корреспондент отметил, что на практике дроны часто допускают очевидные ошибки — принимают стоящие машины за движущиеся, неправильно рассчитывают упреждение, врезаются в деревья или хозяйственные постройки. Видео таких промахов уже широко распространены.

На текущий момент основной причиной дефицита топлива в Крыму эксперт называет не реальное перекрытие дорог, а массовые отказы частных перевозчиков выходить на рейсы под воздействием враждебной пропаганды. Согласно статистике, количество пораженных машин ничтожно мало по сравнению с тысячами единиц транспорта, ежедневно проходящих по маршруту.

Это подтверждает, что стратегия противника нацелена именно на создание панических настроений среди населения в преддверии курортного сезона.